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Subaru于10月14日正式发表全新Levorg车系,补齐了Legacy五门旅行车停售后的产品空缺,而1.6升涡轮引擎更是首次导入的动力选择。恆时四轮驱动、小排气量涡轮、旅行车空间机能加上过往WRC辉煌历史,试驾前着实让人相当期待。

Subaru Levorg 1.6 GT-S

建议售价 1.6 GT:120万元

           1.6 GT-S:126万元

平均油耗 13.5km/L

上市时间 2015/10

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 稳定驾驭感,全车6组USB插座。

遗珠之憾 EyeSight系统缺席,车室隔音差强人意。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT 

某次前往义大利出差,都会区举目都是三门与五门的掀背小车,而有空间需求的家庭用车,则多半选择旅行车型。儘管旅行车拥有宽阔行李厢容积、并保有房车般的操控等优势,但在台湾新车市场受欢迎程度仍不如休旅车。事实上,150万以内国内可选择的旅行车型,除了这次的主角Levorg之外,就只剩下Peugeot 308SW、Skoda Fabia Combi与Octovia Combi(VW Passat Variant售价151.8万刚好超过150万)几个寥寥可数的欧系对手而已,这也让Levorg以唯一日系旅行车、同时也是全时四驱车型的身分,在战局中拥有独特的产品个性。根据原厂指出,Levorg英文名字即为Legacy传奇、Revolution革新、Touring旅行等三个字重新组合而来,对于全新出发的旅行车款期待之深,可见一斑。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT锐利的神情加上修长的旅行车轮廓,Levorg的年轻动感从外观开始。

最熟悉的新鲜人

运动家庭碗公

第一眼看到Subaru Levorg,引擎盖上车迷间暱称「猪鼻子」的引擎进气孔,不禁让人回想到历代经典硬皮鲨,运动竞技氛围油然而生。事实上这个进气孔为Subaru品牌旗下涡轮车型上的造型特色,在小排气量涡轮趋势发生前,主要出现在Impreza WRX身上;这次由于Levorg首次导入了1.6升水平对卧涡轮增压汽油引擎,因此外观上也可看到熟悉的猪鼻子。除此之外,家族化六角形水箱护罩、LED鹰眼头灯都让人想起WRX车头锐利的神情,而引擎盖四折线、雾灯座、雾银车外后视镜、前后轮拱、扰流尾翼、车尾双边单出尾管,不同以往强调实用机能旅行车的家庭样貌,Levorg在外观上拥有许多热血车迷难以忽略的元素。这次Levorg分为1.6 GT与1.6 GT-S两种车型,配备上的差异后面会进一步讨论,但在外观上最大的分别则在于圈胎尺寸与天窗配置(GT-S),相较于GT足下215/50R17的轮胎尺寸、GT-S则搭载了225/45R18,除了营造更加饱满的视觉效果,也带来更直接的操控反应,而这次试驾的正是较运动化的1.6 GT-S车型。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT18吋铝圈让Levorg尽显低趴气势,车侧轮拱与折线交错下,彷彿蓄势待发。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT让车迷印象深刻的猪鼻子,导入气流冷却中冷器,是Subaru涡轮车最鲜明的图腾。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GTLevorg鹰眼LED头灯设计带有Subaru性能旗舰WRX车系的影子,是车头造型的灵魂。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT雾银车外后视镜在Levorg单一色调车身之外,营造画龙点睛的视觉亮点。

车室里的WRC魂

车室配备机能

尺码为4690×1780×1490mm的全新Levorg拥有2650mm轴距,相较前辈Legacy Wagon车身缩短了10cm、高度也降低了4.5cm、车宽则维持不变,儘管如此,仍保有了522升大容量行李厢,并配置了4:6倾倒后座椅与行李厢内的座椅倒平键。旅行车的行李厢藉由採取掀背式造型设计,不会像四门房车般受限于C柱以后车顶倾斜造型,在座椅倒覆后拥有更完整的置物空间;这样一来不仅装载大件行李时更加灵活,相较休旅车低矮的开口高度,让搬运行李更加轻鬆,这也是旅行车最大的优势。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT儘管车室铺陈没有太大的惊喜,但GT-S车型才有的皮革座椅加蓝色缝线仍为质感加了分。

坐进车室就能感受到Levorg相当浓厚的运动化氛围。首先GT-S车型前座的蓝色缝线真皮跑车座椅,包覆性与支撑性表现不俗,而后座椅泡棉舒适度不错,膝部空间也相当充足,后座装央扶手上设有2个杯架,增添实用机能。蓝色缝线同时也出现在方向盘、前座中央扶手、中控檯上方、后方座椅、前后车门等区域,加上雾银饰板、类碳纤材质、亮面黑色烤漆点缀,运动化之余也强调车室质感。而在GT车型则採用灰色缝线织布座椅,内装上相较GT-S省略了一些饰板点缀,显得较为朴素。除此之外,GT-S还多了不鏽钢侧边门槛与铝合金踏板(油门、煞车、休息踏板),以金属配件强化视觉上动感气氛。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT宽敞的行李厢有522升大肚量,椅背倾倒后平整性也相当优异。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT拜2650mm轴距之赐,后座膝部空间表现不俗,中央扶手上还有2个杯架。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT前座跑车座椅两侧包覆性与腰部支撑性表现优异,椅面与椅背採透气皮革设计。

配备丰富 Eyesight系统缺席

在美国市场上,Subaru旗下车款几乎都是IIHS高速公路安全保险协会Safety Pick+安全首选名单的常客,因此不难想像这次Levorg也特别针对安全配备多所着墨。除了因应事故撞击发生时,车体结构设计以外,Levorg拥有VDC车身动态稳定、ATV主动扭力引导、上坡起步辅助系统、7气囊、ISO-FIX儿童座椅安全扣、倒车显影系统,同时这些项目皆为全车系标準配备。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT前中央扶手后方虽无冷气出风口,但设有两组USB插槽,全车共计多达6组!

另外,HBA远光灯辅助系统与SRVD后方车辆侦测辅助警示系统,则为GT-S车型专属配备。HBA远光灯辅助系统在夜间开启远光灯时,能侦测有无对向来车,并自动在远、近光灯间切换,在不影响来车视线前提下,延长开启远光灯的时间,让驾驶拥有更清晰的夜间视线。实际体验SRVD后方侦测,行驶中在左右后方盲点有车辆靠近时,会透过车外后视镜上的警示灯号提醒驾驶,而倒车进出车位时,也会同步侦测以降低后方碰撞风险。可惜Subaru已经发展至3.0版本的EyeSight主动安全系统仍旧缺席,EyeSight最强大的功能在于都会 / 高速主动煞车辅助系统、与ACC跟车定速巡航系统。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT由左而右依序是油门开度、增压值、机油温度,毋须改装三环錶,原厂数位显示整合度更佳。

其他舒适便利性配备方面,Levorg提供了自动头灯、感应雨刷、定速巡航、7吋LCD多点触控多媒体(GT版本为6.2吋)等多种配备。虽然Levorg没有后座出风口,冷房效果稍打折扣,但全车提供高达6个USB插孔!虽然并非每个USB插槽都可输入音源,但对重度3C使用者来说,就算满座应该也足够供应车上所有乘客充电使用,而不须另外装多头转接装置,设计相当贴心。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GTSRVD后方侦测警示系统可在行进间、变换车道时,以后视镜警示灯号提醒后方左右盲点来车。

多媒体音响除了採用触控操作之外,方向盘上方音响控制键也可同步设定音源、频道、曲目、音量等功能。可惜由于多媒体萤幕设计角度太过直挺,若遇到阳光直射,辨识度会大幅下降,建议驾驶时以方向盘快捷键来控制会比较安全。除了多媒体触控萤幕之外,在中控檯最上方还有一个3.5吋资讯幕,可以显示油门开度、瞬间涡轮增压值、即时机油温度等项目,这些性能车款才会出现的资讯,相信可以吸引热血好爸爸的青睐,就算惬意兜风也可沉浸在竞技氛围当中。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT倒车显影也是Levorg全车系标配,降低后方视觉盲点可能引发的风险。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT定速巡航系统与SI-Drive动力控制系统的控制键位在方向盘右边。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT玻璃天窗为1.6 GT-S车型才有的配备,也是圈胎尺寸以外能辨识车型差异的地方。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GTTPMS胎压侦测与VDC车身稳定系统也是全车系标準配备。

小心脏大马力

诠释运动化的醍醐味

来看看Levorg身上搭载了些什幺动力与操控的法宝:首次导入的1.6升DIT水平对卧涡轮增压汽油引擎、可模拟6速档位的Lineartronic CVT无段变速箱、对称式恆时四轮驱动系统、后双A臂悬吊系统、换档拨片、225/45R18尺寸的Dunlop Direzza DZ-102运动化街胎。以一部中型家庭旅行车而言,Levorg拥有相当完整的操控基因。这具1.6升DIT涡轮增压引擎能输出170hp/4800~5600rpm最大马力与25.5kgm/1800~4800rpm峰值扭力。实际驾驶上,扭力约在2000rpm之前出现,搭配CVT变速箱,并不会出现兇猛的贴背感,但CVT迅速线性的拉转节奏,加上8.9秒原厂百公里加速实力,仍让人感到相当畅快。Levorg车上另外提供了SI-Drive动力控制系统,可在节能的Intelligent与运动化Sport双模式间切换。当切换到Sport之后,只要鬆开油门,CVT变速箱就会自动模拟降档拉转的反应,而踩踏油门时转速扬昇的效率也明显积极,搭配换档拨片的话,更能感受到操之在己的驾驭乐趣。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT儘管没有Legacy Wagon 2.5GT那般呛辣,但兼顾油耗与动力的1.6 DIG引擎应是更均衡的选择。

从市区出发往郊区路途上,印象最深的是Levorg 1.6 GT-S版本225/45R18的低扁平轮胎遇到不平整路面时,弹跳稍嫌明显了点,尤其驾驶座上感受更加鲜明,对于热血的驾驶来说也许不是什幺大问题,但多少会影响乘客的舒适性。这也让人有些担心山路上连续弯道时,弹跳的回馈是否会影响轮胎抓地力?所幸Subaru强大的四轮驱动系统有效地消弭了这层疑虑,加上旅行车相较掀背车或房车配重后移的先天设定,Levorg在山路上动态得相当稳定,很明显地可以感受到四个轮胎紧咬着地面,特别是后轴贴地性极佳。可惜底盘与轮胎的噪音有些扰人,与Levorg相处的过程里,很容易感受到底盘传来的共鸣音,原本以为是路面状况导致,但连许多路况良好的道路上,也能感受到底盘背景音迫使车室内对话或音响音量需要提高的倾向,笔者推测可能是原本硬朗的运动型街胎不知道哪里出现变形,导致在某些路况或速度下更容易产生滚动共鸣音。儘管如此,试乘车毕竟是部行驶不到4000km的新车,底盘隔音品质还是有进步的空间。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT引擎室中Subaru Boxer DIT铭牌上方就是引擎盖猪鼻子底下通往的冷却系统。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GTLineartronic CVT变速箱拥有模拟6速档位的功能,但手动换档模式下升降档还是有一定的限制。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT换档拨片位于方向盘后方,左侧降档右侧升档,操作相当自由便利。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT输出曲线中Sport模式(上图)动力提早出现且积极,而Intelligent模式(下图)时则较和缓节能。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT 

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT225/45R18以牺牲舒适性换来更硬派的操控感受,滚动噪音有点让人无法接受。

热血中年

稳定、安心加上乐趣调味

整体表现而言,Subaru透过Levorg在诉求操控本质的背后,其实更多的是追求安全稳定的驾驶体验,这也是为什幺在经过了视觉、听觉、身体亲身感受之后,Levorg仅能提供热血氛围的入场券,让驾驶人能在安心稳定的状况下,面对与享受各种路况的挑战,而并非追求成为另一部挑战极限的杀弯机器。毕竟对于极端热血分子,Subaru还有WRX STi这道菜来伺候。在这种定位下,Levorg也顾及了驾驶以外成员的乘坐需求,除了每个座位上伸手可及的USB插槽、触控多媒体影音,在各项保护家人的安全配备也堪称齐全,若能补齐EyeSight主动安全系统,Levorg的产品力将更趋完美。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT旅行车讨人欢喜的在于行李厢容积,车尾也是牵动车身轮廓最重要的设计元素之一。

试驾感言~驾驶导向家庭号

旅行车拥有宽敞的行李厢,收纳全家外出的行李更加轻鬆,多少也降低父母带小孩出门的压力。Subaru Levorg以日系进口旅行车的特殊身分、加上省税金、动力充沛的1.6升涡轮引擎、恆时四轮驱动、丰富实用的配备,在全家出游众乐乐之余,相对又能抚慰多数男性对于操控的渴望。对于有空间需求的用车族群来说,Levorg这部驾驶导向的家庭号,想必不会让人感到失望。

众乐乐 OR 独乐乐Subaru Levorg 1.6 GT或适合乘载亲友或单身上路,Levorg彷彿以硬汉观点呈现出家庭用车的浪漫。

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